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秦战列国开启新能源热潮

2018-09-18 01:34:40 作者: 0人读过 | 我要赞

“秦战列国”开启新能源热潮

”秦战列国”直线加速挑战赛,让比亚迪从略嫌僵硬的壳里走了出来。现场各色性能车齐集一堂,人们大呼过瘾,能让如此多牛气的性能车聚集到一起,排排坐,吃苹果,还真是大不容易,观众有眼福了。

场外报名和现场报名共有30余辆车挑战比亚迪秦,而”秦战列国”的结果是19胜15负。虽然有些出乎我的意料(我的意料是秦会秒杀更多的性能车),但是,看看那些牛气平时很难见到的名车,却也无话可说了。可以说,秦的加速性能还是相当强悍,起码战胜20万左右的同价位车型几乎毫无压力。

有意思的是,最近一段时间以来,自主品牌们都在营销上有了让人惊艳的创意,而且,其心态也变得open起来、自信起来,让人觉得相处起来非常放松与舒服。这不仅仅是我的感觉。也是现场许多观众的感觉。途中休息时,我坐在媒体区里喝水,听到有热心观众在介绍秦,很专业,很平和,娓娓道来:这车70公里以内不烧油,省钱、环保,起动加速很快,因为它是双擎,有电动机和发动机一起发力。如果你要买车家用上班,还就是它了。

比亚迪”秦”

其实,这个活动还真是别出心裁。各性能车都是友自己的,跟厂商无关;各友也是自己报名的,不牵扯太多利益;这活动虽然是比亚迪牵头,却是一个趣味性的挑战赛,秦是新来者,是新兵,要打码头,只好摆擂台。那么,随便哪个来应战吧,无论输赢,都是捧场了。比亚迪是自主品牌,各性能车主也是中国人,所以,带着自己的爱车来应战,无论输赢都是一个开心。这游戏,算得双赢

秦战列国开启新能源热潮

。设计巧妙,又无伤大雅。

事实上,自主品牌如今单纯地说产品力,跟合资产品比已经不相上下。随着合资企业产品的下探,自主品牌如果再简单追逐性价比高,绝对行不通;另外,由于产品力提升所带来的成本增加,需要高一些的利润率来维持,所以提升品牌美誉度已经迫在眉睫。走过最初的性价比拚配置、后来拚服务阶段,现在要做点什么来提升品牌力呢?

各家情况不同,所能采取的手段自然不同。像比亚迪这样的公司,利用在技术方面的优势是谁都可以想到的办法。

难道比亚迪之前没有想到?当然有想到。只是从前的产品力无法达到相应的高度,无法突出。就算你声嘶力竭地宣扬你的技术多么先进,也少人相信,无法获得支持;另外,就是大环境上的不到位,使得比亚迪们事倍功半。

那个阶段,是比亚迪最灰暗的日子,也是自主品牌阵营最灰暗的日子。所以,自主品牌们说起合资产品的绝对强势,就是一脸不愤;至于说如何应对,仿佛谁也拿不出好办法。人性就是如此的,你弱小时,别人根本没有兴趣多看你,或者说不会正眼看你。但是你不能气馁,也不必气愤,哪一朵花儿,不曾走过风雨如晦的时光?

这次全国挑战赛,比亚迪在全国都广招学子,在北京招募的是清华、北大、北师大的学生现场参与,还有不少的目标客户,大家对着快速奔跑的秦大声呐喊,哪怕是输了,也会为其使劲地鼓掌。其实,从营销的角度来说,不论输赢,比亚迪的目的都达到了:无论哪款性能车,其品牌力产品力都有口皆碑,秦跟他们站在一起平等竞技,足以说明问题。

秦的正式上市应该是在下个月上旬。新的新能源政策为比亚迪开了绿灯:在全国卖出的新能源车,包括秦,其地方补贴统一由产地政府发放,成功地绕开了地方保护。如果按坊界流传的20万上下价位来算,扣除两级政府补贴7万上下,也不过就是一款偏低价的中级车。加上性能和省油环保性上的优势,秦或许会得到一个不错的销量,甚至因此拉动国内新能源车的热潮也未可知。

只是,我还是有些疑惑:秦要突出的是什么,是想成为性能车,还是环保新能源车?这”秦战列国”虽然没有想象的烽火味,硝烟味,也有着很强的趣味性,但如果能够有着更为明确的市场定位,岂不更为完美?

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