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比亚迪上海路演推销新能源汽车垂直整合造高

2018-09-17 22:17:54 作者: 0人读过 | 我要赞

比亚迪上海路演“推销”新能源汽车 垂直整合造高利润

继6月8日比亚迪披露回归A股招股说明书之后,比亚迪掌舵人王传福带领公司管理团队进入了紧张的路演期。

昨日(6月13日)下午三点半,比亚迪在上海陆家嘴香格里拉酒店完成了第二站询价路演。王传福宣称,在任何产业创立期的优势公司,”可以掌握产品定价权和获得高额利润”,而”比亚迪就是处于这样一个时期。”

继续押宝新能源

”我们会让世界看到比亚迪是怎么创新的,比亚迪从来不会循规蹈矩,我们要走在世界最前头。”王传福在路演大会上豪言壮志地说。

令王传福有如此底气的,自然是比亚迪在电池领域和新能源汽车业务上的强势地位,这是比亚迪回归A股最大的卖点。

王传福乐观预计,”到2020年中国将成为新能源汽车第一大国,保守预计在500万辆,目前比亚迪已经完成电动汽车的布局,准备进入商业化。”

电动公交车将成为比亚迪增长最快的业务。对此,王传福解释说,”深圳市政府已经与比亚迪形成共识,促进新能源汽车量产,未来将淘汰老公交车,政府采购比亚迪生产的电动大巴;此外今年还获得湖南省的300辆订单,明年还有500台。”

”假如每个地方政府都这样,规模效应不可小视。”王传福表示,比亚迪在电动汽车业务会继续按照传统业务的做法,实行 ”垂直整合战略”,产业布局是从上游到下游。而传统内燃机汽车产业链上,”我们只是分享其中的一环,在电动汽车上则是垄断利润。”

王传福对投资机构说,”在创立期,先入企业掌握核心技术,掌握产品定价权,享受高额利润。假如你享受全球专业分工,这意味着失去高利润,再过20年,电动汽车也会全球分工。”王传福说,”比亚迪目前做的垂直整合战略适合创立新产业的需要,同时也会获得高利润

比亚迪上海路演推销新能源汽车垂直整合造高

。”

他举例说,比如电动汽车现在国内很多零部件买不到,”国外公司有的话,也不一定卖给你;这也是一个创新的产业,需要一家公司打造一个完整的产业链。”

融资确保电池研发投入

在电控、电机以及电动转型等电动汽车产业中,最核心的是电池业务。在电动汽车产业链中,电池技术依然是投资机构关注的焦点。

”在电池研发中的投资,一分钱都不会少。”王传福强调。

王传福透露,比亚迪电池研发队伍达到了1000多人,目前公司研究所的数据显示,驱动电池可以循环利用一万多次;一天内8次快充快放,可以使用3到4年,电池容量还能达到70%。

”一般家庭需要一天充电一次或两次就够了,以一天充一次计算,一年365天,一块电池使用寿命也有20多年。”王传福解释说。他还透露,”目前E6中使用的电池,慢充的话,保质期5年完全没有问题;实际上使用可以达到10年以上。快充方式下,电池寿命还在评估当中。”

根据招股意向书,本次比亚迪计划发行不超过7900万股新股,募集资金总额达到21.92亿元。募集资金大部分投向汽车行业,共包括锂离子电池生产、深圳汽车研发生产基地、扩大汽车品种及汽车零部件建设3个项目,项目总投资额约53.83亿元。

据悉,在推出E6之后,比亚迪还将在明年推出E1,这款车是基于F0平台上的小型电动汽车,此后还计划推出E3,是基于F3平台上的中型电动汽车,主要进入私家车市场。不过王传福表示,未来三年的产品规划仍需要保密。

发行价尚难预测

按照比亚迪IPO方案计算,比亚迪每股发行价格要超过28元才能完成预期融资规划。如今,市场行情低迷,比亚迪能否达成融资目标?

比亚迪给出的新股发行建议价格区间在21元到30元,昨日比亚迪港股收于每股22.5港元。

一位投资保险机构人士对作者表示,比亚迪的股价很难有参照。一般大企业在港股的股价与A股的价格基本相当,小型企业A股的价格比港股价格高很多,比亚迪是一个中型企业,很难有参考。

有投资机构认为,比亚迪是国内新能源汽车中”品相”最好的,但对新能源汽车业务发展能否如比亚迪想象般的增长保持谨慎态度。

( /李艳娇 )

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