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拜腾戴雷好用的汽车智能系统是新物种核心

2018-09-17 19:58:40 作者: 0人读过 | 我要赞

拜腾戴雷:好用的汽车智能系统是新物种核心

眼看着造车新势力已经进入第一轮交作业阶段。蔚来汽车在忙着推进第一批量产车交付

拜腾戴雷好用的汽车智能系统是新物种核心

,小鹏汽车年内也要推出2.0版车型G3量产车,而拜腾的首款量产车要到2019年底才能上市。

然而,拜腾汽车总裁兼联合创始人戴雷博士显得镇定自若,“这并不是一件坏事,反而是一种优势,看着‘小伙伴’们前行,我们有很多经验可以汲取。”

3月24日,在2018中国发展高层论坛,戴雷接受了的采访,解读这家新造车企业关于汽车“新四化”的理解。

做汽车智能联系统需细细打磨

其实,戴雷所说的“迟到是一种优势”,还包含了另一层含义,可以有更充分的时间打造产品。比如最重要的智能联系统,“这不是简单的把功能映射到汽车上,而是需要打造一套适用于汽车的系统,功能需要慢慢增加,不断测试,不可一蹴而就。”

在拜腾内部,智能汽车用户体验部门是最重要的核心部门,由曾经参与苹果Macbook的丛浩仁执掌。戴雷介绍,“针对汽车用户,我们对系统做了许多适应性开发,取消了一切按钮,驾驶者通过手势指令、语音交互操控系统,这与使用有很大不同。考虑到驾驶需求,我们还开发了很多新的功能,当然这些功能都基于安全驾驶的前提。”

现阶段,对于拜腾来说,最重要的是做好基础功能,比如导航。“现有的车载导航系统使用体验太糟糕了,大部分人上车后就会习惯性拿出来导航。”戴雷透露,拜腾正在与国内顶尖互联公司接触,将合作打造适用于汽车终端的导航产品。

当首款概念车在CES展亮相之后,戴雷收到许多积极反馈,“看过概念车的人都给予了很高肯定,许多人追问我,哪里可以订车?”拜腾APP甚至已经收到一万份订单,“这些人极有可能成为我们的粉丝用户,接下来,我们将与他们进行互动,他们真正需要什么样的智能联功能,将体现在拜腾的操作系统上。”也正因如此,“打造一套好用、顺畅的汽车智能系统,是一件漫长的事。许多功能要经过测试验证之后慢慢叠加上去。”

4月L4自动驾驶样车赴美路测

尽管新车上市已经“迟到”,但是在自动驾驶研发层面,拜腾却并未落于人后。

2月6日,拜腾宣布与美国自动驾驶技术公司Aurora达成战略合作。通过合作,拜腾产品将实现L4级别的自动驾驶能力,成为首批将L4级别自动驾驶汽车推向市场的车企之一。后续,双方还将继续深入合作,拜腾的最终目标是达到L5级别自动驾驶水平。

Aurora是一家位于美国硅谷的自动驾驶技术公司,三位创始人均大有来头,堪称自动驾驶领域世界级的专家,是自动驾驶领域早期研发的拓荒者。比如首席执行官Chris Urmson曾在谷歌X实验室领导自动驾驶研发项目,并担任Waymo的CTO。SterlingAnderson(CPO)领导了特斯拉Model X的设计、开发和推出,曾担任特斯拉Autopilot自动驾驶项目负责人。

有了技术大咖的鼎力支持,戴雷对拜腾的自动驾驶水平非常自信,“我非常有信心,Aurora能够帮助拜腾实现我们的目标,成为具备L4与L5级别自动驾驶技术的智能豪华电动车创新者。”他进一步透露,“4月南京工厂将下线一批具备L4级自动驾驶功能的样车,届时将挑选几辆样车送到美国进行路测。”

可以说,非但没有落于人后,拜腾在自动驾驶领域的布局已经进入加速模式。根据此前消息,如果顺利,或许2020年左右将会看到拜腾L4级自动驾驶车辆推向市场。

戴雷告诉,拜腾很快将完成B轮融资、首家体验店下半年开业。看得出,姗姗来迟的拜腾并未急躁,一切工作都在有条不紊的推进中。

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