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荣威ei6上海到店实拍1

2018-09-17 18:30:28 作者: 0人读过 | 我要赞

荣威ei6上海到店实拍

如果说中国自主品牌中,哪一家车联系统的用户体验最好,那么上汽的斑马系统必定是其中之一。自从上汽荣威RX5将斑马系统带入了众多消费者身边之后,荣威ei6也搭载了这套系统。虽然ei6上市已有一年时间,但一会备受消费者关注,下面跟着咖哥一起近距离看看这辆车吧。

荣威ei6定位于紧凑级轿车,并提供了索尔蓝、皓月白、赤焰红、炫酷黑、银叶金共五种车身颜色供消费者选择,目前上海地区补贴后售价16.58万-18.68万元,今天咖哥所拍的车型为低配车型荣威ei6 45T混动互联智享版。

外观大气 轮胎设定偏向舒适

荣威ei6采用了家族化的律动设计,前脸简约大气并运用了大量的镀铬装饰,除了U型大嘴上多条横向饰条,大嘴与大灯组下缘以及下方进气格栅都采用镀铬装饰,前脸因此更显立体。荣威ei6的长宽高尺寸分别为4671/1835/1460mm,轴距为2715mm。

大灯组的造型中规中矩,LED日行灯带的曲线非常流畅,低配车型的大灯为卤素,中高配车型则升级为了LED。

两侧雾灯区格栅采用了封闭式处理,并使用了颇为动感的Y字形镀铬装饰,这也是荣威ei6与燃油版车型i6在外观上最大的区别。如果凑近看,凸出的造型面上还印有碳纤维纹路。

总体来看,前脸的造型比较舒展,大量的镀铬装饰和舒展大方的线条使ei6的前脸有了几分豪华感。

荣威ei6车身侧面采用了双腰线设计,线条走向比较平直,车窗边缘也使用了镀铬装饰。

车身左侧翼子板位置有代表上汽新能源车型绿芯技术的“NETGREEN”铭牌。

后视镜采用了双色设计,并集成了转向灯功能。

轮毂的造型相对平淡,205/55 R16的前后轮胎尺寸重申了ei6偏向家用舒适的定位,轮胎型号则为主打静音舒适的固铂ZEON C7。

充电接口位于车身右侧后翼子板,油箱盖则位于左侧的镜像位置,按压即可开启。

车尾同样采用了两根镀铬饰条,上方较粗的一根连接两侧狭长的尾灯组,下方较细一根则连接连接两侧的排气口。车尾顶部塑造出上扬的尾翼造型,也车尾看起来更加饱满。

总体来说,低调大气的外观、静音的轮胎都说明荣威ei6偏向家用而非激烈驾驶。

座椅舒适 大屏中控辅以斑马系统

这次我们先讲座椅,因为咖哥坐进荣威ei6座舱的第一感受就是它的座椅实在是太棒了,不仅提供了很好的包裹性、舒适性,白色双缝线也使座舱看起来更为动感。虽然座椅是仿皮材料包裹,但足够的厚度让座椅非常柔软,而且在顶配车型上座椅面料将升级为Alcantara材质,这种材质冬暖夏凉、高摩擦系数的特性能够带来更好的乘坐体验。

回到眼前的中控台,荣威ei6的内饰以黑色为主,两侧采用了环抱式镀铬饰条装饰,经常碰触的地方都使用了软质材料包裹。

三辐式多功能方向盘采用了真皮包裹,两侧按键可以控制多媒体、蓝牙、定速巡航等功能。

上汽一向擅长人机交互设计,12.3英寸全液晶仪表显示信息全面,主要信息清晰明朗。

▲斑马系统体验视频

10.4英寸中控屏搭载了上汽的“独门秘笈”——斑马系统,这套系统已经获得广大消费者的认可,不仅逻辑清晰、操作方便,语音控制及互联体验也属上乘。空调出风口纵向布置于屏幕两侧,屏幕下方则是音量控制、除雾等实体按钮。

轻按屏幕下方银色饰板,则会露出荣威ei6的中央储物盒,储物格前方自带两个USB充电口,可以满足主、副驾驶各自的充电需求。

后方则是驾驶模式切换拨杆和换挡旋钮,拨动和旋转的阻尼适中,反馈也非常清晰。

再向后看,则是电子手刹、Autohold按钮、杯架、卡槽以及中央扶手。

车顶为常规的眼镜盒、左右阅读灯以及天窗拨杆。

在车门方面,车窗下部材质较硬,胳膊搭上去时舒适性较差,车窗控制面板处则采用了软质材料包裹,下方的置物空间体积和开口面积都比较大,使用比较便利。

荣威ei6的后排延续了前排了座椅舒适性

荣威ei6上海到店实拍1

,得益于1835mm的车身宽度和2715mm的轴距,后排拥有较为宽敞的乘坐空间。遗憾的是,荣威ei6没有配备后排中央扶手以及中央头枕。

荣威ei6还为后排配备了空调及阅读灯,但却没有提供USB插口。

由于受电池、电机等影响,荣威ei6的后备厢容积由i6的467L缩减至306L。不过好在其第二排座椅支持放倒功能,可进一步提升后备厢的储物空间。

充电线、警示牌等物品放置在后备箱底板下方。

高配车型配置更丰富

混动系统采用双电机

在科技配置方面,这辆低配版本荣威ei6配备了定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入、远程启动等功能。而高配车型则搭载了自动大灯、自适应远近光、自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警、主动刹车、全景影像等科技配置,高配车型配置更为丰富,性价比也更高。

荣威ei6搭载了1.0T三缸发动机+双电机的混动系统,最大功率168kW,最大扭矩622N·m,百公里加速时间为7.9秒。ei6的三元锂电池组使用慢充充电需3小时充满,纯电续航里程53公里,百公里综合油耗为1.5L。

传动系统上,荣威ei6搭载了上汽自主研发的EDU电驱动单元,可以提供Eco(经济)、Normal(正常)、Sport(运动)三种驾驶模式。

总体来说,荣威ei6作为一款偏向家用的混合动力互联轿车,不仅可以为消费者提供舒适、人性化的用车体验,也能够兼顾燃油经济性和享受补贴政策,可以说荣威ei6是限牌城市消费者一个不错的选择。

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