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5G热潮背后汽车制造商的冷思考2

2018-09-17 23:39:58 作者: 0人读过 | 我要赞

5G热潮背后汽车制造商的冷思考

来自电信行业的高管上周聚集在西班牙巴塞罗那,参加全球移动大会。在此大会上,他们探讨了5G的前景。尽管经历了多年的讨论,下一代蜂窝络仅仅才刚刚开始成形。

5G络可保证更快的传输速度,缩短延迟时间。美国电信公司ATT、华为、诺基亚、沃达丰及相关大型络公司已经开始铺设5G移动络。这对汽车行业产生巨大的影响力。但是专家表示,接下来数年里,覆盖面积仍不足够,甚至一些农村地区可能无法享受到5G络

5G热潮背后汽车制造商的冷思考2

在智能时代发展速度滞后的汽车行业,仍在探索5G的超快连通性将如何改变汽车。福特、宝马、戴姆勒、丰田及大陆旗下高管都前往巴塞罗那,了解更多有关5G络的信息。

目前不清楚的是,汽车行业是否真的有必要深入5G的世界?

Strategy Analytics策略分析公司分析师Roger Lanctot还指出:“通讯运营商想要确认络连通性对于实现自动驾驶是必需的。全球移动大会则显示出另一种情况。运营商要么没有致力于研究这一议程,要么他们对于如何实现也不甚明了。”毕竟既懂汽车,又懂芯片只有少数几家,例如Mobileye。

5G的大容量特点符合自动驾驶汽车对大量数据传输的需求,只是怎样可靠地应用,却是车企思考的问题。汽车制造商应何时跳上5G的时尚列车呢?要怎样跳上去呢?以下三个问题的回答或许可稍解疑惑。

Q:多年来5G的概念都在我们耳边打转。为什么我们现在应该注意它呢?

A:一些公司已经列出规划,2018年至2020年他们将为5G连接建设基础设施。这意味着,不久后一些市场将可以开始使用5G络。

例如,ATT到2018年年底将在12个本土城市推出移动5G络,华为、爱立信和诺基亚已经开始为2019年投入使用的先进互联基础设施提供硬件。

5G也成为美国与中国等主要国家竞争的角斗场,它试图成为5G领域的领跑者。上周,联邦通信委员会(Federal Communications Commission, FCC)负责监管电视广播的委员Brendan Carr,阐述了FCC采取的加快5G布署的措施。

“全球竞赛正在进行中。其他国家很清楚我们在4G领域的领导地位,如今他们正在质疑我们是否有决心采取放松管制的方法,在5G领域持续担任领跑者的角色。”

Q:5G对智能非常有用。为什么对汽车也同样重要呢?

A:通用等汽车制造商陆陆续续都在旗下汽车中安装了安吉星OnStar等应用。司机可通过中控面板在当地购买咖啡,享受到碰撞自动求助服务、紧急救援服务、人工导航以及车况检测服务。随着诸多车联系统的上线,通用等制造商逐渐期望5G络来支持、诊断安吉星等。来自沙玛咨询公司(Chetan Sharma Consulting)的研究报告显示,2017年更多的汽车连接到美国无线基础设施,而非与互联。

5G络的崛起允许运营商拿出部分络切片(Network slicing),为汽车安全应用提供异常迅速的响应速度。络切片将在5G络中发挥重要的作用,每个络切片都会很容易地配置络元件和功能,来满足特定的应用要求。

电信及其他通讯公司希望,他们能够为无人车提供V2X(车联万物)所用的绝对可靠的络,以及处理由车载传感器收集而来的海量数据的电脑运算群。以此他们可以成为未来自动驾驶时代的关键存在。

美国高通汽车业务高级副总裁Patrick Little表示:“车联万物的互联性是我们在汽车行业所做的最激动人心的事情。如果不能连接到云,你将无处可去。”

Q:除了坐等外,汽车制造商可以做什么呢?

A:随着移动运营商研发络技术,他们将有机会连开始测试服务和商业模式。直至数年后,他们将大范围应用变为可能。

2018年1月CES展上,福特宣布,它将与高通合作开发基于蜂窝通信的车联技术,为最终的5G络做准备。

汽车制造商如何与移动运营商整合5G车联技术,且设定互联收费标准,仍是一个开放的问题。过去,戴姆勒与沃达丰、通用与ATT合作提供车内移动服务。随后,他们以车载数据包的形式就车联向消费者收费。

现下,一些汽车制造商正在寻求中立的第三方,提供来自多家运营商的连服务。例如,大众集团去年投资了一家位于都柏林的初创公司Cubic Telecom。后者作为连接解决方案供应商,是整车制造商和当地移动运营商之间的万金油,使得汽车制造商可以在不同的城市都可实现车联,省去与每个国家的运营商安排络协议的麻烦和成本。

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