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西门子开发混合动力有轨卡车概念系统

2018-09-17 18:32:35 作者: 0人读过 | 我要赞

西门子开发混合动力有轨卡车概念系统eHighway

多主流汽车制造商都在开发电动汽车,还有一些在开发个人电动交通工具,比如:本田最新的平衡技术交通工具 UNI-CUB。这些努力旨在减少汽车造成的污染。不过,我们还应该想到,卡车也是交通污染的一个主要来源,这一点都不奇怪。如果你有机会开车在上海的外环线上走一走就更加明白了。

为此,德国的西门子(Siemens)公司基于已经成熟的铁路和有轨电车模式,开发出一款混合动力卡车系统 eHighway,在重型卡车上面安装了一个最新开发的可以自动升起的导电弓架,将电能传送到电力/柴油混合传动系统。卡车刹车所回收的能量也可以输入到这个系统中再利用。

西门子的eHighway概念系统在拉斯维加斯举办的第26届年度电动汽车专题研讨会(Annual Electric Vehicle Symposium)上发布,它由两个系统构成。第一个是一个沿着货物运输路线的两极吊线系统,提供双向电力传输,通过变电站确保头顶的电线有稳定的电力输入。测试中使用的变电站有一个中等电压的直流转换系统、一个变压器、一个整流器和一个受控的转换器(用于反馈刹车所产生的电能)。

重型卡车安装了一个新的导电弓架 这也是eHighway概念系统的第二个部分 带有智能控制系统,一旦被内置的扫描系统检测到电线,就能够自动连接头顶的电线。当然,也可以通过驾驶员手动连接。

eHighway系统就安装在驾驶舱上方,据称可以探测到头顶电线与导电弓架的相对位置,并且通过主动水平调节来抵消平行移动。

测试卡车经过改造安装了柴油-电力动力系统,一般情况下通过高效的电力马达驱动,但是在柴油模式下,卡车的发动机就会给发动机供电,从而驱动马达,再驱动万向轴。在eHighway电动模式下

西门子开发混合动力有轨卡车概念系统

,仅通过电动马达驱动。西门子声称,驾驶员感觉不到不同模式之间的转换。在电力模式下,测试卡车可以轻松达到90 km/h (55 mph)的速度。

( /李艳娇 )

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